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    润滑油使用不当案例解析二

    发布时间:2011/9/9 点击:3234 字体大?。?span onClick="javascript:fontSize('news_content','12px')">小 返回
    案例1:

        某石油机械厂的一台主要生产设备Z3080大型摇臂钻床,过去到每年的夏季时节,主变速箱液压系统的压力总是打不高,在气温较高时,经常发生生产l小时,???小时的情况,直接影响了生产。

        该设备使用的是普通液压油,经过认真的检查,发现在夏季高温时,液压油的粘度下降很快,造成设备液压系统内泄漏严重,导致压力打不上去。改用同样粘度等级的高粘度指数液压油,在高温下不至于使油品的粘度下降过大,减少了液压系统的内泄漏,解决了问题。

        案例2:

        某无氧铜管厂的一大型蜗轮蜗杆齿轮采用的是极压工业齿轮油润滑,在使用中蜗轮面上出现了大量的点蚀现象。

        这是一起典型的用油错误,因为蜗轮蜗杆齿轮的蜗轮通常都是由青铜或磷青铜材料制成的,而极压工业齿轮油中都含有硫、磷等极性物质,对铜有较强的腐蚀性,导致蜗轮面的点蚀。正确的做法应该是选用专用的蜗轮蜗杆润滑油。

        案例3:

        某车队使用的是EQ1118G汽车,发动机型号为康明斯6BT5.9增压柴油机,主要在川藏线上行驶,在行车过程中出现机油压力低和怠速下亮红灯的故障。经过检查,机油的选用和加量都正确无误,机油压力低和怠速下亮红灯的故障不是由于机油的原因引起的。

        (1)机油感应塞导致机油压力偏低

        某车反映机油压力偏低,冷车启动机油压力为300kPa(正常压力一般为400kPa),热车后的机油压力低于50kPa(正常压力一般为l00kPa)。更换机油感应塞后,机油压力恢复正常水平。

        (2)发动机怠速过低导致亮红灯

        某车反映发动机在正常工作时机油压力正常,但在处于怠速状态下会亮红灯。仔细观察发现,该车的发动机怠速转速一般为750r/min~850r/min,但该车的发动机怠速转速为500r/min~600r/min。原来驾驶员认为发动机怠速调低可以省油,因此调低了发动机怠速转速。将发动机怠速转速调回正常范围,故障排除。

        (3)发动机水温过高导致发动机油压偏低

        康明斯6BT5.9增压柴油机正常运行机油压力一般应高于200kPa,但在实际行车中一些车(约1/3)的机油压力偏低。仔细检查发现,反映机油压力偏低的车往往存在水温过高的现象。该发动机为增压设计,因此机油热负荷较重,机油温度较高,因此一般采用冷却液来冷却机油,但如果冷却液的温度过高,根本达不到冷却机油的目的,还有可能导致机油的温度更高。高温的机油粘度小且在整个润滑系统中泄漏量大,因此机油的压力也较低。最有效的办法是增强发动机冷却能力,加装水淋冷却装置,机油压力偏低故障排除。

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